Economia
se trasforma, nueva cara y podría llegar a Colombia
El nuevo Chevrolet Sonic, un SUV derivado del Onix que podría llegar a Colombia a mediados de 2026, sigue desvelándose poco a poco.
Tras meses de avances, imágenes oscurecidas y fotos espía del coche camuflado, General Motors de Brasil publicó en sus redes sociales la primera imagen de la parte trasera del coche sin ningún camuflaje (foto superior), aunque no revela mucho más allá de lo ya visto.
La foto del nuevo Chevrolet Sonic muestra las mismas luces traseras LED secuenciales, pero revela un portón trasero mejorado y un alerón trasero que debería diferenciar al SUV compacto del Onix hatchback, en el que se basa. La luneta trasera también es bastante estrecha, y se espera que el nuevo modelo tenga una cintura más alta para transmitir una imagen más robusta.
El emblema de Chevrolet será negro en el Sonic y, al estar inclinado a los lados, está bien alineado con la luz trasera izquierda, pero crea un espacio incómodo con respecto a la luz trasera derecha.
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Chevrolet Sonic 2026: lo que sabemos
El nombre Sonic fue utilizado previamente por Chevrolet en Colombia para un auto compacto premium vendido a principios de la década de 2010.
En ese momento, el modelo fue importado de México en versiones hatchback y sedán y se posicionó por encima de los Onix.
En la parte frontal, como ya se sabe, el nuevo Chevrolet Sonic enfatizará la impresión de tamaño, es decir, hará que el vehículo parezca más grande y voluminoso de lo que realmente es.
Para lograrlo, adoptará la tendencia de los faros dobles, como ya se vio en la camioneta Montana y su hermana mayor, la rediseñada Tracker. El capó también será elevado, como en el caso del VW Tera y el Renault Kardian. Si bien la carrocería, las puertas delanteras y traseras son las mismas que las del Onix hatchback, la parte trasera se inspirará en uno de los modelos más refinados de la marca en la actualidad: el Equinox EV.
Aún no hay confirmaciones. La principal apuesta del nuevo Chevrolet Sonic es el motor turbo de tres cilindros y 1.0 litros, con transmisión automática de seis velocidades.
Sin embargo, a diferencia del Onix, debería utilizar inyección directa de combustible. Las versiones más asequibles podrían utilizar el motor atmosférico de 1.0 litros, mientras que una futura opción más potente podría adoptar el motor turbo de 1.2 litros con inyección directa del Tracker, ampliando así la oferta de la marca.
Redacción Economía Pluralidad Z.
