Galán objetó proyecto para medir la fatiga de conductores de buses en Bogotá: concejal pide reconsiderar decisión

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, rechazó el proyecto de acuerdo que proponía un protocolo obligatorio para medir y manejar la fatiga de conductores de buses intermunicipales que llegan y salen de la capital, una decisión que ha generado inquietud en el Concejo justo cuando se acerca uno de los periodos de mayor movilidad del año por la temporada navideña.

La propuesta, impulsada por el concejal Rubén Torrado, tenía como finalidad prevenir accidentes relacionados con la fatiga extrema, los microsueños y la somnolencia en trayectos que pueden, en ocasiones, extenderse hasta 22 horas.

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Esta iniciativa había sido aprobada en segundo debate por la Plenaria del Concejo de Bogotá el 19 de noviembre, quedando solo la firma del alcalde para su implementación.

Sin embargo, la Administración Distrital presentó objeciones, argumentando que el Concejo no posee la autoridad para regular el transporte intermunicipal de pasajeros por vía terrestre, ya que esa responsabilidad corresponde al Ministerio de Transporte.

Según la Secretaría Distrital de Movilidad, tanto las empresas de transporte como las terminales son competencia del orden nacional, por lo que el Distrito no podría implementar protocolos obligatorios en esta área. Para la Alcaldía, la propuesta invadía funciones que no le corresponden al ente territorial, lo que podría ocasionar conflictos legales al aplicarla.

La decisión recibió duras críticas del concejal Rubén Torrado, autor del proyecto, quien calificó la objeción como inoportuna, sobre todo porque ocurre a pocos días del inicio de la temporada navideña, cuando miles de personas empiezan a organizar sus viajes por carretera.

“En medio de la temporada de vacaciones, cuando las familias comienzan a planear sus viajes, el alcalde decide objetar un proyecto cuyo único propósito es salvar vidas, lo que es una muestra de pura mezquindad política”, declaró.

La ciudad de Bogotá cuenta con tres terminales de transporte —Salitre, Norte y Sur— y aproximadamente 910 rutas intermunicipales, lo que la posiciona como la ciudad con el mayor número de destinos terrestres del país.

Esta situación fue uno de los principales argumentos del concejal para justificar la necesidad de contar con un protocolo que permita detectar a tiempo los riesgos derivados de la fatiga en los conductores antes de emprender recorridos de larga duración.

El proyecto proponía un enfoque integral distribuido en varias etapas: prevención, monitoreo y control; intervención inmediata; y evaluación y seguimiento.

También incluía la adecuación de áreas de descanso para los conductores, sistemas de rotación del personal, identificación de los responsables de las rutas desde y hacia los terminales, acceso a información actualizada sobre el estado de los vehículos, y la modernización de los sistemas para detectar la fatiga.

Además, abarcaba la identificación de patrones de cansancio y la caracterización de los accidentes de tráfico en las rutas intermunicipales.

Uno de los puntos clave de la propuesta era adelantarse a situaciones de riesgo que a menudo llevan a accidentes graves o fatales.

“No es solo una medida simbólica. Hablamos de prevenir tragedias, de evitar que el microsueño cobre más vidas en las carreteras,” enfatizó Torrado, señalando que Bogotá, al ser el principal punto de partida y llegada de pasajeros, tiene una responsabilidad especial en este aspecto.

En respuesta a la objeción de la Alcaldía, el concejal defendió la legalidad del proyecto, asegurando que existen decretos que permiten al Concejo de Bogotá establecer normativas de tránsito y transporte dentro de su jurisdicción.

Además, subrayó que la Secretaría Distrital de Movilidad tiene la responsabilidad de “orientar las acciones de control del transporte intermunicipal en la jurisdicción del Distrito Capital.”

“La objeción ignora que desde Bogotá sí se pueden establecer medidas de control, especialmente en las terminales, que se encuentran dentro del territorio del Distrito. Esperamos que el alcalde reflexione y retire esas objeciones, ya que esta es una iniciativa valiosa, que no impone cargas adicionales a la administración y que puede salvar numerosas vidas,” concluyó.